作为全球第一家拿到型号合格证、标准适航证、生产许可证三大“通行证”的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器，广州亿航智能技术有限公司的EH216－S无人驾驶载人航空器将率先探路城市低空交通商业化运营。据亿航智能副总裁贺天星透露，未来1—2年，公司首先会在低空游览、城市观光和航线接驳等应用场景开展低空交通服务；伴随着产业政策法规、配套基础设施建设、低空域的数字化管理网络平台的逐步完善，未来3—5年，将推出常态化的低空通勤服务。

　　“地上会堵车，但天空不会‘堵机’。”亿航智能董事长兼首席执行官胡华智告诉记者，公司正在合肥、广州、深圳等城市实施低空经济应用场景的样板建设，打个“飞的”出行的场景将很快从科幻片搬进现实。“机上没有驾驶员，只有两个乘客。就像公交站点一样，我们会在城市内每隔几公里建一个起降点，进行点对点式的直线飞行，出行效率比汽车效率要高得多，10公里左右的距离只需要飞五六分钟即可到达。”胡华智说。

　　低空交通的安全性是人们关注的焦点，对此，亿航智能联席首席运营官王钊自信满满：“我们首先追求的就是安全。如果一个航空器只是技术先进、舒适有趣，却不能够完全保证安全，我们宁可舍弃不用。”

　　EH216－S在电控、电机、电池等系统构建上全部采取冗余备份的方式，且拥有8周16个旋翼，因此即便同时停转3—5个桨，也不影响飞行。“以往传统的直升机完全没有备份，一旦出现机械故障迫降，就会发生大大小小的事故。而EH216－S就算出现故障，也能确保有足够的时间把乘客安全带到地面。”胡华智表示，EH216－S的抗风能力也是一大亮点，“每次广州刮台风，别人都放假回家，我们就去测试航空器，因为那是我们最好的试验场景”。

　　广州市黄埔区现有低空产业链企业51家，覆盖上游的研发设计与原材料、中游的零部件制造与集成和下游的应用与服务等全产业链条。2023年营收规模达到111.55亿元，2024年一季度约25.80亿元。广州市黄埔区工业和信息化局副局长袁蝶影表示，黄埔区已集中引进15个低空经济产业项目以及2个低空院所平台合作项目签约落地。在亿航智能之外，小鹏汇天研发的陆空分体式飞行汽车X3，打造“全球首款量产的陆空两栖飞行汽车”。“此外还有数据采集环节的智飞科技，测绘巡检环节的中科智云，售后维修环节的航新航空，通航运营环节的南方航天港等。我们加强政府空域协调管理、政策支持的服务保障作用，合力打造丰富的低空产业链生态。”袁蝶影说。（经济日报记者 刘溟 杨然 视频剪辑 张思扬）