氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源。作为未来产业重点布局方向之一，推动氢能产业高质量发展，既能培育发展新质生产力，也能为实现“双碳”目标提供支撑。日前发布的《新型能源体系建设“十五五”规划》提出，统筹氢能制储输用全链条发展。
2025年12月，国家能源局公布能源领域氢能试点首批名单，包头市成为内蒙古唯一获批的试点区域，也是全国3个全链条发展试点之一。包头怎样打造氢能产业高地？近日，记者跟随2026“新中有你”网络主题传播活动采访团走进“鹿城”，感受“氢”舞飞扬的魅力。
20万千瓦新能源制氢示范项目制氢站（中国经济网记者 李卓/摄）
绿色制氢，夯实产业地基
制氢处于氢能产业链源头。加快绿色制氢科技创新，是培育氢能产业的基础性工作。
包头拥有得天独厚的风光资源，草原上的绿电赋能包头全力建设绿氢生产、储运和多元应用基地。目前，包头已集聚华电、申能、国鸿等近20家头部及腰部企业，建成多个标杆示范项目。走进白云鄂博矿区巴润产业园，在内蒙古华电氢能科技有限公司20万千瓦新能源制氢示范项目制氢站内，几辆运氢车有序停放，6个巨大的白色储氢球罐十分显眼。
据介绍，20万千瓦新能源制氢示范项目采用华电科工自主研发的“碱性电解槽＋PEM电解槽”双融合技术，年制绿氢7800吨。电解槽通过绿电、园区的中水进行电解，电解出的氢气和氧气通过制氢框架，氢气收集送至纯化装置，氧气直接排空。该项目采用的质子交换膜电解水制氢工艺，是现阶段与风电、光电耦合度较高的电解水制氢技术路线。
“2023年12月，我们首次制出高纯度（99.999%）绿氢。我们与北奔重卡等企业合作贯通自治区首条‘风、光、氢、储、车’产业链，也和内蒙古金鄂博氟化工有限责任公司合作实现国内首家工业天然气掺烧绿氢。”内蒙古华电氢能科技有限公司党委书记、董事王新宇表示。
王新宇谈及绿氢供给的工业场景，“围绕绿氢规模化消纳，氢能公司持续拓展化工、燃气、交通等应用场景，结合综合应用示范城市群政策，重点推进国能煤化工、包钢、弘元等工业替代项目，联合中浩燃气、包头燃气公司，探索工业天然气掺烧绿氢应用路径，并布局‘鄂尔多斯－包头’‘满都拉口岸－大城西’氢能物流线路，推动绿氢消纳场景加快落地。”
内蒙古华电氢能科技有限公司（中国经济网记者 李卓/摄）
高效输氢，降低运输成本
氢能的规模化发展，高效、经济的输送与加注体系至关重要。
在广袤的草原与城市之间，一条“氢动脉”正悄然延伸。白云鄂博至包头市区氢气长输管道项目是国家能源领域氢能项目试点仅有的3个规模化长距离输氢工程之一，全长195公里。项目建成后，来自山北地区的绿氢将以更低的成本、更高的效率输送到山南，为产业发展注入绿色动力。
如何解决？“我们选用包钢专门研发的L360MH抗氢脆钢，严格执行GB/T 20801.5相关标准要求，关键性能指标达到并优于美国ASME相关标准。”内蒙古华电氢能科技有限公司党委委员、副总经理齐放表示，“在零下30多度的极寒条件下焊接这种高强钢，常规工艺根本行不通，必须用梯度预热、保温缓冷工艺控制层间温度，整条管道全部采用自动埋弧焊，每一段管子都赋了唯一二维码，从原材料到焊接参数到检测数据，全生命周期数字化可追溯，质量检测我们实行‘双百检测’——射线100%、超声100%，管道全线用机器人做内窥检测，外防腐层用雷迪设备逐段扫描。”
据了解，管道项目建设中也克服了很多困难。比如，项目横跨两个市、五个旗县区，管线自北向南穿越大青山山脉，沿线穿越大中型河流7处、高速公路3处、国道2处、省道4处、铁路2处、长城3处、自然保护区2处。建设过程中，项目团队采用水平定向钻、泥水平衡顶管和自动氩弧焊等技术，攻克复杂地质穿越、高陡山区施工和高压纯氢管道焊接防护等难题，顺利完成各项关键控制性工程。
稀小氢”氢能两轮车（中国经济网记者 年巍/摄）
合理用氢，丰富应用场景
氢能的最终价值体现在其广泛的应用中。
一段时间以来，包头的氢能版图一直在悄然铺展——氢能重卡已经跑在矿区，氢能公交也驶上了市区线路。今年5月，北方稀土自主研发的“稀小氢”氢能两轮车在内蒙古自治区包头市面向公众投入运营，首批计划在公共场景及便民领域投放1000辆，初步搭建起固态储氢技术在民用交通领域的重要应用场景。
“今年8月份，我们又投放2000辆。主要在昆都仑区、青山区和稀土高新区。”内蒙古稀奥科贮氢合金有限公司生产运营中心专业技术主管皇甫益指着“稀小氢”介绍，“在研发中，北方稀土突破储氢、放氢关键核心技术瓶颈，自主研发稀土储氢合金，体积储氢密度可达55千克每立方米，储氢容量约为高压碳纤维储氢罐的3倍，耐温区间覆盖零下30摄氏度至60摄氏度，全温域运行性能稳定，储氢瓶循环使用寿命超3000次。”
这些数字背后，是从稀土原料到终端产品的全链条打通。2025年7月，“稀小氢”就已经在北方稀土内部投放使用，解决了厂区通勤“最后一公里”的实实在在的问题。内蒙古首座低压固态储氢加氢示范站也同步建成。“运行全程依托氢能发电驱动，能量转化过程无废气、无污染物排放。车辆采用换氢补能模式，单次换氢可行驶80至90公里，且低温性能好，冬天续航还能保持90%以上。”皇甫益认为，实现能源供给多元化，离不开氢能产业的壮大。“不用谈氢色变，越来越多的人了解，也有助于发展产业。”
据介绍，北方稀土将采取“分批投放、逐步推广、稳步扩面”的推进模式，年内将逐步完成累计1万辆示范车辆投放落地，打造规模化氢能两轮车应用场景。不仅如此，包头在氢交通、氢冶金、氢化工、掺氢及新材料等多个领域，均具备落地潜力与发展空间。在创新动能方面，依托中国科学院唐叔贤院士工作站等科研平台，包头已成功攻克绿氢掺烧、抗氢脆管线用钢等一批前沿技术……
制氢、运氢、加氢、用氢，环环相扣、接续推进。“十五五”期间，氢能产业的清洁、高效、可持续发展，将为包头绿色低碳转型注入源源不断的“绿色动能”。（中国经济网记者 年巍）
