八月的关中平原热浪翻涌，陕西省宝鸡市蔡家坡经开区的生产线上同样热气腾腾。
陕汽集团商用车有限公司（以下简称“陕汽商用车”）总装车间里，一排排“智云”新能源轻卡整装待发，即将发往海外市场；吉利宝鸡基地总装线以每90秒一台的节拍下线博越L，伺服拧紧、机器视觉防错、5G整车电检一应俱全；几公里外，汉德车桥智能工厂的机械臂起落间，一根根电驱桥走向全国；比亚迪宝鸡线束工厂内，为乘用车、商用车、轨道交通配套的数万套线束正批量交付。商用车与乘用车双轮驱动，整车与零部件协同共振，绿色化、智能化、集群化成为共同底色——宝鸡，这座老牌工业城市，正以汽车及零部件产业为锋，划出一条高质量发展的上扬曲线。
陕汽集团德龙轻卡 吴德锋/摄
整车引领，商乘两链齐头并进。宝鸡汽车产业的根基，在于“商乘并举”的完整布局。陕汽商用车扎根蔡家坡，“延安高端重卡、德龙轻卡与‘智云’新能源构成全系矩阵，自主‘天穹ZENITH’长头牵引车对标欧美一流品牌，海外以SAGMOTO品牌践行‘一国一车’。”陕汽商用车运营管理部部长常青介绍。吉利宝鸡基地作为CMA架构4.0智慧工厂，累计产出整车147万辆、产值1464亿元，带动80家零部件企业落户陕西；2026年上半年生产9.61万辆整车、完成产值155.78亿元，博越L持续领跑A级SUV榜单，与银河M7等多车型柔性共线混流生产，90秒一台的节拍背后是机器视觉防错与5G电检的全流程追溯。 一商一乘、一重一轻，两条产业链共同托起宝鸡汽车产业的“半壁江山”。
吉利宝鸡基地车间一角 吉利宝鸡基地供图
零部件筑基，核心总成全球领跑。整车之强，依赖于零部件之硬。“汉德车桥锚定2030年170万根、收入200亿元目标，传统业务国际化与新能源电驱桥双线推进，‘十五五’末新能源桥销量实现50万根。” 陕西汉德车桥有限公司行政总监赵晓辉介绍。比亚迪线束工厂落子宝鸡，九大基地之一、年产能500万套，覆盖燃油、混动、纯电全谱系，为本地整车提供“零缺陷”的汽车电子零部件产品。目前，岐山全县拥有整车生产企业6户、零部件配套企业290多户，产品涉及130多个系列、2200多个品种，基本形成了“研发—整车—零部件”全链条生态，汽车产业本地配套率达40%。龙头带配套、配套促龙头，产业链从“点状集聚”走向“链式集群”。
汉德车桥工人在车间忙碌 雷沛云/摄
机制赋能，集群生态涵养长青。在链式发展上，宝鸡市建立了“集群群长、产业链链长”工作机制，出台了《汽车及零部件产业提升三年行动计划》，对新引进的重点项目提供全流程“保姆式”服务。当前，产业链上下游聚集了300多户汽车零部件企业，形成完整的整车、系统总成、关键零部件、配套机械加工等汽车产业体系。其中，12户汽车企业入选陕西汽车工业40强。宝鸡市凭借厚实的产业基础和完善的产业链条，已经成为陕西汽车“工业版图”中不可或缺的重要组成部分。
车行大道，产业向新。当陕汽的轻卡穿越中亚晨雾，吉利的SUV驶向沿海港口，比亚迪的线束联通整车“神经”，宝鸡汽车产业已不只是“造车子”，同时也是在打造一套高端化、智能化、绿色化的现代工业范式。站在“十五五”开局节点，这条商乘双轮、整零协同、内外兼顾的跃迁之路，正在把老工业基地的厚重积淀，转化为中国西部汽车版图中最具韧性的增长极。（吴德锋/文）
