2025年12月23日10时8分，

随着D4667次首发动车组列车，

从包头站驶向银川，

标志着包银高铁包惠段（包头至银川高速铁路包头至惠农段）建成通车。

包银高铁全线开通运营，

京兰“大动脉”自此全线贯通。

这是一条与黄河紧密相连的铁路，

也是首条连接两个少数民族自治区的高铁。

从设计到建成，

它与黄河密不可分。

作为沿黄河“几字弯”布设的战略性工程，

它穿行于河套平原、沙漠边缘与鄂尔多斯高原，

两次跨越黄河，

直面高烈度地震区与脆弱生态的严峻考验。

堪称挑战极限的典范。

在建设中，

中国铁路人以智慧与韧性，

攻克了以“两桥一隧”为代表的三大控制性工程——

甘德尔山隧道，

全线唯一隧道。

穿越17条断层破碎带，

下穿西鄂尔多斯国家级自然保护区，

和秦汉长城遗址，

以万米之躯潜行于险峻山体，

展现“穿山越岭”的坚韧。

磴口黄河特大桥，

目前国内单联最长的钢混混合结构高速铁路桥梁。

以916米长联横越黄河，

在8度地震烈度区写下“长虹卧波”的技术答卷。

乌海黄河特大桥，

黄河上跨度最大、抗震等级最高的高铁斜拉桥。

以310米一跨过河，

创新抗震体系达到国际领先水平，

被誉为包银高铁“黄河第一跨”。

这是一条保护黄河生态的铁路。

在磴口黄河桥段，

以“放鱼养水”的智慧延续黄河生机，

实现工程建设与水域生态的和谐共生。

在穿越乌兰布和、库布齐沙漠的区段，

建设者们在风沙线上编织绿色长城，

默默守护着每一趟列车的安全通行。

在宁蒙边界，

乌海黄河特大桥将现代工程之美，

镶嵌于黄河故道的辽阔画卷中，

使其不仅是一条通道，

更成为承载地方记忆的文化地标。

国铁呼和浩特局供图

这是一条流淌在黄河臂弯里的文化长廊。

沿着母亲河奔流之势，

串起千年文明的华光。

穿行于历史上中原王朝与北方游牧文明交错的地带，

在时光的缝隙中，

将两种文明编织在一起。

辽阔豪迈的草原气息在此回荡，

兼容并蓄的河套智慧在此沉淀，

神秘深远的西夏往事在此低语。

从大漠风烟到“塞上江南”，

多元的文化脉络在这里相融、渐变、新生。

在疾驰的车窗后，

你可以凝望秦汉长城与现代高铁并行的苍茫，

远眺甘德尔山巅巍峨的成吉思汗雕像，

穿过乌兰布和与库布齐沙漠边缘，

看见“人进沙退”的绿色诗行缓缓展开。

从包头出发，

“草原钢城”的工业脉搏与敕勒川的牧歌共鸣成曲。

进入巴彦淖尔，

被誉为“塞上江南”的河套灌区如巨形翡翠，

铺展至天际。

而当列车驶向银川，

贺兰山阙的岩画在风中诉说，

万顷良田在渠水滋养下静默生长

一如那句古老谚语：“天下黄河富宁夏”。

从“塞外钢城”到“塞上江南”，

从“塞上江南”到“塞外钢城”，

500多公里，

两个多小时便可抵达。

这是一条沿黄地区政治、经济与文化融合的血脉，

也是黄河流域高质量发展的生动实践。

歌游内蒙古，

一路欢歌，

一路游。

塞上江南，

神奇宁夏，

这里是“星星的故乡”。

一条河，

孕育了文明。

一条路，

连接了时空。

这是一场跨越千年的相遇，

也是一次面向未来的抵达。

（中国经济网记者 魏金金 视频剪辑 贾佳）