你眼前看到的是一辆东风岚图知音，与它同时下线的还有10家主流车企的整车，11月14日上午10时，今年我国第1000万辆新能源汽车在武汉东风汽车云峰工厂达成。这标志着，我国成为全球首个新能源汽车年度量产突破1000万辆的国家。

　　从2009年的“十城千辆”规模推广蹒跚起步，到2018年的年产销过100万辆，我们用了近10年时间；从100万辆到2022年的年产销超过5百万辆，我们用了约4年时间；从500万辆到今年的年产销突破1000万辆，我们仅用了2年多时间。时间和产销量数字的跳跃，显示了我国新能源汽车崛起的加速度，勾勒出我国汽车产业高质量发展轨迹。

　　站在1000万辆的新起点上，你很难想象，当年很多人并不看好新能源汽车。每隔一段时间，网络上就会出现质疑新能源汽车的声音。比如：电动车的动力源主要来自于煤电，“用电没有比用油更环保”；不是电动车买不起，而是燃油车更有性价比；“电动化是西方设下的陷阱”，中国正在沦为产业孤岛，等等。

　　如今，马路上越来越多绿牌车，早已驱散了这些质疑阴霾。今年新能源乘用车国内销量占比已连续5个月超过50%。这表明，国内每售出两辆乘用车，就有一辆新能源。与此同时，新能源汽车和锂电池、光伏产品作为出口“新三样”，为中国制造不断增添着新亮色。

　　新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是加快形成新质生产力、推动我国汽车产业高质量发展的战略选择。1000万辆的达成，既得益于国家的战略引领，也得益于企业的奋力创新。

　　目前，我国新能源汽车产销规模已连续9年稳居全球第一，不仅培育了全球最大的新能源汽车消费市场，也催生了“蔚小理”等造车新势力和宁德时代、引望等供应链新秀，构建起国企、民企、外企你追我赶的竞争新生态。

　　1000万辆的达成，是我国新能源汽车产业化、市场化的里程碑，更是我国汽车产业迈入规模化、全球化的新起点。

　　党的二十届三中全会提出，“完善促进和保障对外投资体制机制，健全对外投资管理服务体系，推动产业链供应链国际合作。”

　　面对汽车产业和电动化与智能化变革浪潮，作为全球汽车产销大国，新能源汽车技术创新高地，我们更要主动顺应经济全球化时代产业链供应链发展趋势，坚持全球分工合作、互促互进，让新能源汽车惠及全球。