8月30日，记者在哈尔滨“环线高铁”列车上遇到了从事俄罗斯商贸的王梦雨，她兴奋地对记者表示，“现在坐高铁真方便快捷，就像坐公交车一样，一天就能把佳木斯、七台河、牡丹江等城市的客户见一遍。以前跑完这几个城市要两三天，如今高铁已经融入了我们的生活。”

　　自2012年哈大高铁开通运营以来，黑龙江省拥有哈大、哈齐、哈牡高铁以及哈佳铁路，黑龙江省内高铁网越织越密。2021年12月6日牡佳高铁开通运营后，与哈牡高铁、哈佳铁路相连，黑龙江省内高铁形成哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨环线，将牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河等29个车站连结成环，全程1015公里，运行仅需6个多小时，实现省内高铁闭环，正式构建“二至三”小时经济圈。省内旅客出行实现公交化出行。

　　以哈牡高铁为例，开通运营近5年来，累计发送旅客2100万人次。目前，图定开行动车组列车19.5对，最高峰时曾开行动车组列车31对，最短间隔7分钟开行一列，每天上、下午共开行2对一站直达列车，全程最快运行时间1小时28分，安排开行早、晚“站站停”列车2对，满足早晚工作时段高峰期沿途各站旅客出行需要。

　　针对旅客出行需求，哈尔滨局集团公司不断优化调整列车运行图，打造出“一小时”旅游圈，催热龙江“周末游”“城际游”“高铁一日游”，有力带动沿途各地旅游经济发展。最新数据显示，截至8月29日，哈尔滨局集团公司暑期运送旅客达1950万人。

　　高铁不但改变了龙江人的出行方式，还拉近了龙江与全国各大中心城市的时空距离，高铁更给龙江经济社会发展注入了新的动力。

　　在建的哈伊高铁建成后，哈尔滨、伊春两地铁路车程将由现在的7个小时缩短至1小时40分，哈伊高铁的建成将极大拉近黑龙江省北部边疆地区与内陆发达地区的时空距离，打通沿线城市共享优质资源的公共通道，促进新一轮东北老工业基地振兴，打造区域经济增长的全新引擎。

　　此外，值得一提的是，黑龙江因地处高寒地带，素有“高铁禁区”之称。为应对特殊天气，几年来，哈尔滨动车段组织专业技术人员紧紧围绕高寒高铁动车组检修生产难题，对45项冬季源头项目、18项“冬病夏治”项目定期开展科技创新技术攻关，切实解决了现场生产难题。

　　据了解，融冰除雪是高铁冬季运行最大的挑战。为加快动车组融冰除雪效率，哈尔滨局集团公司自主设计研发了HTK－CBX0型高寒高铁融冰除雪装置，修建动车融冰除雪库，在哈尔滨动车段投入使用，让动车组融冰效率大大提升。

　　哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段工程师侯晓彤介绍说，以往需要16人、耗时4小时才能完成一组8节动车组融冰除雪作业，如今仅需要2人操作，1小时就可以完成。

　　（经济日报记者 武亚东 贺浪莎 刘蓉 视频剪辑 贾佳）